Rappel Gratuit

Tous les containers spéciaux disponibles en France et en Europe

En dehors des conteneurs dits « classiques », nous pouvons vous proposer des solutions via des conteneurs spéciaux de différentes natures à savoir :


Containers Open Top :

Le container à toit ouvert plus généralement appelé container open top est similaire aux containers standards (dry) à la différence que leur toiture est équipée d’une bâche. Il est conçu pour faciliter l’empotage et le dépotage par le haut du container, mais pas pour charger des marchandises en dépassement de hauteur. Ils peuvent éventuellement se substituer aux conteneurs dry.

Les containers open top sont généralement utilisés pour le chargement avec une grue, par le haut, lorsqu'il n'est pas possible de le faire par les portes, par exemple pour des marchandises trop volumineuses : tuyauterie, engins de chantier, pneumatiques, billes de bois, etc.

Tous les arceaux de toit et la bâche doivent être en position afin d’assurer la rigidité du conteneur et lui éviter tout risque de torsion. Ces accessoires ainsi que le cordon TIR permettent de sceller les conteneurs et de les rendre étanches aux intempéries et inaccessibles. Les accessoires ne sont pas interchangeables, chaque bâche et chaque arceau est dédié à son conteneur.

A noter que nous proposons également des containers 40’ open tops et 40’ high cube open tops modifiés, sur la base de containers drys. Cette prestation est agréée par les organismes de certification. Ce produit présente un double avantage : il est généralement de meilleure qualité cosmétique que le 40’ open top original, et son prix est généralement plus attractif. En revanche la largeur en toiture est sensiblement moindre que sur un 40’ open top original.


Containers 45 pieds :

Les conteneurs 45 pieds sont moins utilisés dans le transport maritime que les 20 et les 40, toutefois, leur avantage tient dans leur longueur qui est supérieure à un 40 pieds classique. Il est généralement utilisé en multimodal terrestre.

  • Dimensions extérieures : 13.72m x 2.44m x 2.90m
  • Dimensions intérieures : 13.58m x 2.35m x 2.70m
  • Volume : 82m3


Containers Flats (parois fixes ou inclinables)

Le container plat plus généralement appelé container flat ou container flat rack est un container dépourvu de parois latérales fixes et de toit.

Il s'agit d’une base particulièrement renforcée et des panneaux amovibles ou non aux deux bouts qui permettent la manutention de pièces dépassant le gabarit imposé par le conteneur standard.

La charge maximale à ne pas dépasser pour un container flat rack peut aller jusqu'à 42 100 kgs.

Le container flat est destiné à l’empotage des marchandises de toutes sortes dès lors qu’elles ne sont pas sensibles aux intempéries, surtout utilisé pour le transport des colis lourds ou volumineux. En effet, les containers flats sont les seuls à admettre (sous certaines conditions) des marchandises qui dépassent en hauteur ou en largeur.

Il existe le "flat rack fixed end", dont les parois d’extrémités sont fixes et le "flat collapsible" ou "flush folding" dont les parois d’extrémités sont rabattables.

Ils peuvent être chargés par les côtés ou par le dessus. Ils sont renforcés pour supporter de lourdes charges, et sont munis des points d'ancrage adéquats. Ils peuvent être pourvus de ranchers, tubes dédiés qui se placent verticalement dans la longueur du flat pour empêcher les marchandises de rouler pendant le transport.


Containers pallet wide

Ce type de conteneur maritime a pour particularité de présenter une largeur intérieure sensiblement supérieure à celle des tailles classiques en 20’ 40’ et 45’, s’adaptant parfaitement aux tailles standards des palettes, soit 80x120 et 100x120.

L’avantage du Pallet Wide est qu’il permet une optimisation de l’espace de chargement, évitant ainsi d’avoir du métrage de plancher inoccupé, de plus, il permet de par ses dimensions, d’assurer une meilleure stabilité des marchandises lors du transport.

Sa largeur intérieure est de 2 422mm (2 416mm en ouverture de porte), permettant ainsi de disposer 2 palettes standards dans le sens de la largeur.

Grâce à ce type de container, vous pouvez charger en 20 pieds 15 palettes au lieu de 12 habituellement, 30 palettes au lieu de 25 en 40 pieds et 33 palettes contre 27 en 45 pieds.


Containers Open Side

Les containers open side sont pourvus d’ouvertures latérales complètes sans montant central, en plus des portes d’origine à l’arrière du container, ce qui offre un accès simplifié à vos biens stockés à l’intérieur. Certains open side ont des portes latérales des deux côtés du container, d’autres modèles ont des portes sur les 4 faces...

L’ouverture se fait vers l’extérieur avec deux portes doubles, rabattables sur les côtés.

Comme la majorité des containers, il est étanche à l’eau et à l’air, il garantit donc la conservation et une sécurité optimale de son contenu.

Le container maritime Open Side neuf premier voyage est également équipé d’un cache cadenas pour sécuriser l’accès de chaque ouverture.

C’est une solution multimodale, route, rail, barge, et maritime. Il peut être transporté et livré par différents moyens de transport.

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Containers Hard top 20’ et 40’

Le container à toit rigide plus généralement appelé container Hard Top présente deux caractéristiques structurelles distinctives typiques.

D'une part, il est équipé d'un toit en acier amovible. Dans certains types, ce toit comporte des points pour le passage des fourches de chariots élévateurs, ce qui permet de soulever le toit avec des outils de manutention classiques. Le toit pèse environ 450 Kg.

D’autre part, il est pourvu d'une traverse amovible, ce qui permet le passage par les portes de pièces volumineuses et d’outils de manutention.

Ces deux caractéristiques structurelles simplifient grandement le processus de remplissage et de vidage du container. En particulier, il est très facile de remplir et de vider le container par le haut à l'aide d'une grue.

Les anneaux sur lesquels la cargaison peut être fixée sont installés dans les longerons supérieurs et inférieurs, les poteaux d’angle et le milieu des parois latérales. Les anneaux d'attache latéraux, les rails et les poteaux d'angle peuvent supporter des charges allant jusqu'à 2 000 Kg. Les anneaux d'arrimage au milieu des parois peuvent supporter des charges jusqu'à 500 Kg, à condition que le toit soit fermé.


Containers Bulk

Les containers BULK sont des containers standards mais disposent de particularités techniques spécifiques au transport en ‘vrac’.

En effet, les containers BULK sont pourvus de trous d'homme sur la toiture. Ces trappes en toiture ont pour fonctions de permettre l'empotage par gravitation ou techniques pneumatiques. Les trous d’hommes circulaires (généralement d’un diamètre de 50 centimètres avec couvercle en acier inoxydable) situés sur la toiture permettent l’empotage par gravitation. Ils sont généralement équipés d'une trappe en partie basse pour permettre le vidage par gravitation des floculents, poudres, etc.

Le container BULK est aussi équipé d’une porte d’inspection à défaut des portes standard à l'arrière du container.

Il est bien évidemment étanche afin de garantir la préservation des matières stockées ou transportées et permettre de préserver la totale intégralité du produit du chargement jusqu’à la livraison tout en empêchant tout risque de contamination de la part de corps étrangers.

Une bâche interne et jetable peut être installée par un seul homme et éviter le nettoyage lors de la réutilisation du conteneur.

Il existe aussi les containers BULK citernes. Tout comme les autres containers citernes ils sont mono-produits. Le déchargement peut être gravitaire ou pneumatique selon le vrac contenu.

Le conteneur bulk a pour particularité d’avoir sa trappe de déchargement située en partie basse du front du container. Cette trappe, en plus de permettre le déchargement par gravité permet aussi le déchargement pneumatique.

Le châssis des camions doit permettre l’inclinaison du container pour faciliter la gravitation.

Tous les containers BULK proposés par ContainerZ à la location ou à la vente sont révisés et en état de fonctionnement



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