Choisir un container est plus compliqué qu'il n'y parait, différents paramètres sont à prendre en compte, beaucoup de modèles existent, et surtout il existe plusieurs classes de containers.

En accord avec le CSTA dont ContainerZ est membre fondateur, nous vous proposons ci-après un système de gradation des containers.

La gradation est un processus d’évaluation d’un container pour indiquer à quelle catégorie d’utilisation ce container peut être le mieux adapté.

Les containers d’occasion sont utilisables pour diverses applications, que ce soit en transport international, en stockage statique ou bien modifiés de diverses façons : bureaux, magasins, processus industriels divers, unités de confinement SeveZo, etc. Des containers présentant des traces de manutention et de corrosion peuvent être acceptés pour des opérations de transport maritimes, ils pourront être déconseillés pour des applications de self-stockage ou d’intégration de processus industriels où la considération esthétique revêt un caractère important. Notre gradation donne une indication assez précise de l’état à la fois structurel et cosmétique des containers que nous proposons à la vente comme à la location.

Ce système de gradation que nous défendons n’est pas un moyen de déterminer si un container est apte au transport international ou pas. Pour cela, il conviendra soit de faire appel à un expert indépendant, soit de consulter les experts de ContainerZ.

Le système de gradation suivant s’est basé sur le container maritime standard, mais tous les autres types de containers peuvent également se le voir appliquer (containers spéciaux, containers citernes, etc).

Un code alphabétique a été retenu sur quatre critères pour indiquer l’état global de :

• La structure
• L’aspect extérieur
• L’aspect intérieur

Référence générale :

	A – Presque neuf Container sorti d’usine et utilisé pour un premier voyage pour transporter de la marchandise vers son lieu actuel de stationnement.	B – Bon état Container en bon état général.	C – Acceptable Container en état cosmétique moyen mais apte au transport de marchandises.	D – Déficient Container en état cosmétique moyen mais nécessitant des réparations pour devenir apte au transport de marchandises.
Structure	Éraflures et marques de manutentions mineures.	Bosses et déformations. Pas de réparation impropre. Corrosion inférieure à 10%. Réparation IICL-6.	Bosses et déformations. Corrosion inférieure à 30%. Réparation aux critères Cargo Worthy.	Bosses et déformations au-delà du critère Cargo Worthy. Corrosion supérieure à 30%. Inapte au transport maritime.
Extérieur	Éraflures et marques de manutentions mineures. Pas de réparation impropre. Pas de corrosion.	Bosses et déformations. Pas de réparation impropre. Corrosion inférieure à 1%.	Bosses et déformations. Corrosion inférieure à 10%.	Bosses et déformations. Corrosion inférieure à 30%.
Intérieur	Éraflures et marques de manutentions mineures. Pas de corrosion. Pas de bosses significatives. Pas de réparations impropres. Les portes s’ouvrent facilement. Plancher sans traces importantes. Pas d’odeurs ou de contamination.	Éraflures. Corrosion inférieure à 1%. Bosses et déformations. Pas de réparations impropres. Les portes s’ouvrent facilement. Plancher sans traces irrémédiables. Pas d’odeurs ou de contamination.	Éraflures. Corrosion inférieure à 10%. Bosses et déformations. Les portes fonctionnent correctement. Plancher sans traces irrémédiables. Propre, odeurs possibles.	Éraflures. Corrosion inférieure à 10% Bosses et déformations Plancher taché ou abimé.

A noter : La gradation d’un container se base avant tout sur son apparence et n’est pas un examen structurel qui puisse garantir un usage quelconque. Pour garantir qu’un container est en accord avec la CSC (Convention for Safe Containers), l’examen d’un expert qualifié est impératif.

Exemples de gradations :

AAA Structure, extérieur et intérieur presque neufs.
BBB Structure, extérieur et intérieur en bon état général.
CCC Cargo worthy, extérieur et intérieur corrects.
BBB Bonne structure, extérieur et intérieur corrects.
CDD Cargo worthy, extérieur et intérieur déficients.

BDC Bonne structure, extérieur déficient, intérieur correct.
BCD Bonne structure, Extérieur et intérieur corrects.
BBD Bonne structure et bon extérieur, intérieur déficient.
DDC Structure et extérieur déficients, intérieur correct.
CDD Structure correcte, extérieur et intérieur déficients.

Estimation du degré de corrosion d’un container

Le tableau suivant donne une indication du pourcentage de corrosion sur la surface peinte d’un container.

Pourcentage de corrosion sur la surface	Description
1%
3%
10%
30%
50%

Au-delà de l’aspect purement cosmétique, le container devra être examiné plus en détails pour déterminer s’il convient techniquement à sa destination.

S’il doit être utilisé pour une opération de transport, le container devra remplir les conditions de la CSC. L’examen au titre de la CSC devra se faire en accord avec le Periodic Examination Scheme (PES) du propriétaire ou à travers l’ACEP (Approved Container Examination Program).

Les certifications PES et l’ACEP se font sur la base de guides de l’industrie maritimes tels que :

CIC-2Common Interchange Criteria du COA

IICL-6International Institure of Container Lessors

ICIRCUnified Container Inspection & Repair Criteria

CWCargo Worthy, selon le COA.

Si vous nécessitez davantage d’informations sur ces points, n’hésitez pas à nous consulter, nos experts sont disponibles pour répondre à toutes vos questions.

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