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Anatomie d’un container

ContainerZ propose un large choix de containers de tous types à l’achat, à la vente et à la location. En plus de ces prestations, nous vous offrons la possibilité de créer des projets sur mesure à partir de ces mêmes containers, ou de vous fournir des solutions clés en main selon votre besoin.

Mais avant de faire votre choix, nous vous proposons de découvrir plus en détail ce qui compose justement un container standard.


Les parois latérales de votre container

Les parois, tout comme le toit, sont fabriquées à partir d’acier corten ondé, ce qui les rends exceptionnellement résistantes. Cependant, un container n’est pas incassable c’est pour cela qu’il faut être vigilant en les manipulant, que ce soit dans le cadre du transport de marchandises ou pour déplacer un container aménagé.

Les parois sont généralement les parties du container qui subissent le plus de dommage au cours de son existence dans le transport de marchandises. La manipulation sur les ports et terminaux ou chez les chargeurs et les réceptionnaires peut occasionner des dommages plus ou moins importants (fissures, bosses ou même, plus rarement, des trous), et avec le temps et le manque d’entretien de la rouille, généralement superficielle, peut apparaître.

Rassurez-vous, chez ContainerZ nous disposons de tout l’attirail nécessaire pour remettre à neuf votre container, et lui fournir une protection efficace contre la rouille et l’environnement extérieur grâce à nos ateliers de peinture spécialisés.

Enfin, sachez qu’il existe plusieurs types de containers, que vous découvrirez à travers ce site : Containers standards, containers avec ouverture latérale, avec ouverture en toiture, containers frigorifiques ou citernes, etc.


Le toit de votre container

Autre partie importante, le toit de votre container. Bien que certains containers n’en possèdent pas (les Open Top, pouvant disposer d'une bâche en revanche), la grande majorité des containers sont équipés d’une toiture fabriquée à partir d’acier corten ondé généralement un peu plus épaisse que celle utilisée pour les parois latérales.

Bien que lui aussi pouvant subir des avaries, il reste néanmoins très solide car le container est une structure extrêmement robuste, pour justement pouvoir non seulement transporter la marchandise à l’intérieur, mais aussi supporter les manipulations, les intempéries extérieures durant ses trajets en bateau et en camion, sans oublier le fait de pouvoir supporter la charge de 7 containers remplis à 30 tonnes placés au-dessus de lui à bord des navires ! Autrement dit, le container est une structure on ne peut plus solide pour répondre à toutes vos attentes.

Le toit, tout comme les parois latérales, dispose des mêmes caractéristiques, et nous sommes à même de pouvoir remettre en état le toit de tous nos containers, pour ainsi vous permettre d’assurer une longévité accrue de votre bien. Rappelons que le container peut avoir une durée de vie quasi éternelle s’il est entretenu régulièrement et dans les règles de l’art. En utilisation maritime, un container a déjà une durée de vie de 15 ans en moyenne, dans des conditions d’utilisation extrêmes !


Vidéo dévoilant les coulisses de la fabrication d'un container

Les portes

Tous les containers standards sont équipés de portes situées à l’arrière du container. Très généralement, vous disposez d’une seule ouverture, mais certains containers sont équipés en usine de portes à chaque extrémité, voire, comme nous l’évoquions pour les parois latérales, de portes sur la longueur pour les chargements par le côté de certains types de marchandises (utilisation ferroviaire par exemple).

Ces portes sont elles aussi fabriquées à partir des mêmes composants que le parois et le toit, c’est à dire de l’acier corten ondé. Rassurez-vous, ces portes garantissent une étanchéité parfaite grâce à leurs joints en caoutchouc spécifiques empêchant la poussière, l’eau ou encore divers parasites d’entrer à l’intérieur et risquer d’endommager votre marchandise ou votre stock.

Les portes se ferment à l’aide de barres de verrouillage munies de poignées. Lors du transport des marchandises, ces crémones sont équipées obligatoirement d’un scellé de sécurité, appelé aussi plomb, qui dispose d’une numérotation à 6 chiffres déclarée sur les documents de transport afin de sécuriser la marchandise, et de garantir que le container n’a pas été ouvert durant son périple.

Ces barres crémones peuvent être bloquées par nos systèmes de sécurisation amovibles pour vos utilisations de stockage sur chantier par exemple.

Enfin, nos ateliers peuvent vous permettre d’ajouter à votre container des rideaux métalliques, des portes de service, ou encore des fenêtres.


Le plancher intérieur

La sous-structure de votre container est composée de poutres transversales type IPN, elles aussi en acier corten. Sur cette ossature sont vissées des plaques de contreplaqué marine mm particulièrement résistantes grâce à leur système de « plies » croisés.

Le plancher présente une très grande solidité, permettant la circulation de chariots charge lourdes.

La garantie de solidité du plancher est faite lors des tests de mise en service des containers, tests qui sont obligatoires dans le cadre de la norme ISO 1496-1. Il peut supporter jusqu’à 28 tonnes de marchandises en charge utile également répartie sur l’ensemble du plancher… performance très nettement surdimensionnée lorsque vous utilisez le container pour stocker vos biens ou accueillir du public si votre container devient un lieu de vie !


Les inscriptions sur votre container

Sur tout conteneur maritime doivent figurer des inscriptions obligatoires : son immatriculation unique (4 lettres, 6 chiffres et une clef de vérification), son code ISO, son poids à vide, son poids maximum en charge et la charge maximale. Il est en outre équipé d’une plaque CSC en inox, véritable « carte grise » du container sur laquelle figurent les mentions obligatoires telles que le numéro de CSC, le numéro d’immatriculation, le numéro de certification de l’organisme certificateur, la date de fabrication, les mentions relatives au poids maximal en charge, la charge maximale qui peut être positionnée au-dessus du container, le produit utilisé pour le traitement du plancher ainsi que, bien évidemment, la durée de validité de ce certificat de transport.

Ces informations sont obligatoires pour tout container qui sert au transport maritime. En revanche, si votre container est destiné à devenir un espace de stockage ou de vie, ces éléments ne sont plus indispensables et peuvent être retirés. Ces éléments sont à prendre en compte si vous souhaitez peindre d’une couleur votre bien par exemple. Nos ateliers pourront effectuer ces opérations dans les règles de l’art avec un large choix de coloris et la possibilité d'apposer vos logos et marquages que vous souhaitez!

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