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Twist Lock

Référence : Twist lock

Classe 1er voyage :
Ce container n'a effectué qu'un seul voyage, son état est irréprochable.

Classe A :
Les containers de cette catégorie sont généralement réputés IICL6. C’est la catégorie juste en dessous du container 1er voyage, ou container neuf, cela signifie simplement que votre container est en excellent état.

Classe B :
Cette catégorie c’est en quelque sorte “l’entre deux”, c’est à dire que votre container est en bon état, mais il ne peut être jugé comme quasi neuf, toutefois, comme la catégorie A, il est ce qu’on appelle Cargo Worthy, c’est à dire apte au transport de marchandises.

Classe C :
Dernière catégorie d’usure du container, cette catégorie inclut les containers les plus usagés mais qui restent Cargo Worthy, donc aptes au transport. En général, bien que ces containers répondent aux normes et aient une plaque CSC valide, leur état cosmétique est révélateur de la vie mouvementée qu’ils ont eue.

Un twist-lock sert à unir deux containers lors de leur transport, notamment pour le transport maritime, le transport routier et le transport ferroviaire, aussi utilisés par les grues spécialisées pour containers.

Le twist-lock se loge dans le coin du container, une pièce femelle possédant un trou ovale de 4,9 pouces de diamètre (12,44 cm). Le twist-lock lui-même est une pièce mâle, soit fixe sur les grues et les moyens de transport (par exemple sur le pont des navires, sur le châssis des porte-containers), soit il est amovible pour relier deux containers entre eux.

Les dimensions des pièces sont définies par la norme ISO 1161:1984.

Il existe généralement le TWISTLOCK simple cône et le TWISTLOCK double cône

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